近日青島港年吞吐量首次突破6億噸的消息刷爆了媒體圈！！！從5億噸到6億噸，青島港這一步用了三年時間，比上一個億噸跨越足足縮短了一年，增幅位居全球港口前列！

短短3年實現(xiàn)如此飛躍進步，不由得讓人想起上一次青島港的“高光時刻”：2017年5月11日，青島港擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭投入運營。而由科遠智慧提供的“全自動集裝箱卸裝鎖系統(tǒng)”、“SyncRTLS船舶定位系統(tǒng)”等，始終發(fā)揮著重要作用。

近日，科遠智慧收到了青島市人民政府表彰，青島港“全自動化集裝箱碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”榮獲青島市科學(xué)技術(shù)獎科技進步一等獎。這份運行2年有余之后的榮譽，是對科遠智慧在助力青島港全自動化運行中突出貢獻的高度認可。

科遠全自動集裝箱卸裝鎖系統(tǒng)

解決“最后一公里”難題

集裝箱碼頭的集裝箱裝鎖及拆鎖是占用大量勞動力的高強度重復(fù)性工作，且存在高空落物安全隱患、戶外作業(yè)環(huán)境惡劣等諸多問題。雖然目前國際上集裝箱裝鎖及拆鎖的工藝方式有很多，但均采用人工安裝和拆卸，無法實現(xiàn)很好的自動化操作。

為突破這一難題，科遠積極創(chuàng)新、自主研發(fā)，在成功突破機械探測技術(shù)、環(huán)形線物料適時分配邏輯控制方法等核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，進一步融合機器人技術(shù)、視覺傳感技術(shù)、激光傳感技術(shù)等，開發(fā)出了由4個六關(guān)節(jié)機械手、2套機械手行走單元、可兼容多種鎖頭工裝、免維護自動循環(huán)輸送線、自動下鎖機構(gòu)、集裝箱自動定位系統(tǒng)等組成的“全自動集裝箱卸裝鎖系統(tǒng)”，真正實現(xiàn)集裝箱裝拆鎖的全自動運行。

該系統(tǒng)能夠適應(yīng)80%以上船運公司所用鎖墊，在1分鐘內(nèi)完成一個40尺/45尺集裝箱4個鎖孔或兩個20尺集裝箱8個鎖孔的卸裝工作，可為單臺橋吊節(jié)省至少3名工人，大大提高了生產(chǎn)效率和人工成本。

SyncRTLS船舶定位系統(tǒng)

港口作業(yè)的實時測量專家

碼頭集裝箱船舶在裝卸作業(yè)時，船舷的高度、前后位移、傾斜角度等相對于碼頭和橋吊都會發(fā)生較大變化。對于全自動碼頭來講，如不能準確實時獲得這些數(shù)據(jù)，將會對集裝箱吊具的裝卸作業(yè)產(chǎn)生重大安全隱患。

科遠智慧提供的“SyncRTLS船舶定位系統(tǒng)”通過在橋吊和船舶上安裝定位系統(tǒng)，實時獲取作業(yè)過程中船舶的高度、位移等各項位置信息，并輸出到橋吊控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動操作閉鎖功能。同時通過獲得船舷沿碼頭方向的傾斜角度信息輔助裝卸作業(yè)。目前該系統(tǒng)在青島港現(xiàn)場試裝運行的情況良好，定位精度在10cm以內(nèi)，實時性在1秒鐘內(nèi)。

現(xiàn)今的青島港，碼頭 “空無一人” 作業(yè)“行云流水”。35自然箱/小時穩(wěn)定單機平均作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，最高達到每小時43.23自然箱/小時的效率迄今保持著世界紀錄，船舶準班率保持100%。它為世界提供了一個低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的智慧港口“中國方案”。

在這樣的合作實踐和探索中，科遠智慧也見證了自動化、智能化技術(shù)在智慧港口建設(shè)中的新升級。而未來， 隨著全面智能化的發(fā)展，科遠智慧也將進一步深化港口自動化、智能化技術(shù)的研究和應(yīng)用，在助力智慧港口建設(shè)，推動港口物流的全面轉(zhuǎn)型升級的道路上不斷邁進。