近年來，移動源污染頻繁出現在各項政策中，且均占據重要位置。在此背景下，各地都在緊張布局相關工作，而移動源污染防治以其不可控性和復雜性，治理難度頗高。為此，建設更為精準、有效的監測網將對相關工作起到關鍵作用。

“移動源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因。”

以上表述來自《中國移動源環境管理年報(2021)》。最近印發的《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》、《關于深化生態環境領域依法行政 持續強化依法治污的指導意見》，也點名了移動源污染治理問題。《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》中明確要求各城市需組織專項檢查、完成重點場所全覆蓋，加快推進柴油貨車污染治理進程。

政策頻頻加碼，移動源污染防治的緊迫性日益凸顯。

據統計，去年全年，全國僅機動車4項污染物排放總量就有1593萬噸，想要完全控制住并不容易。而且，有關專家表示，“由于排放設施的可移動性，監督管理很困難。且車輛在不同的速度和工況下，監測的結果也不一樣，有排放監測的復雜性。”

在重重壓力下，各地市也在緊張布局移動源污染防控工作。

北京市：統籌“車、油、路”，提升防控標準

10月份，2021年北京市移動源污染防治新聞發布會召開。會議指出，近幾年，北京市綜合運用法治、經濟、技術和行政手段，已實現移動源排放污染物大幅下降。

隨后，市委生態文明委辦公室印發“2021-2022年北京市秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動”，再次強調移動源仍是北京市PM2.5第一大污染來源，要“持續打好重型柴油車攻堅戰”。

從12月1日起，北京市還將實施三項重點政策，包括執行“京6B”車用汽柴油標準，擴大非道路機械低排區范圍，擴大7個區禁用范圍、增加3種禁用類型等，推進治理、監管和政策體系不斷完善，實現移動源常態化管理。

安徽省蕪湖市：開展“雙隨機、一公開”檢查，落實屬地監測工作

近日，蕪湖市生態環境局會同市市場監督管理局、市公安局交警支隊等部門，聯合開展了2021機動車檢測機構“雙隨機、一公開”檢查工作，規范機動車檢測市場。

從源頭著手，監測、管理同步，蕪湖市的移動源防控一直在朝著縱深方向推進。

此前，蕪湖市建成首座鄉鎮機動車尾氣遙感監測站，包括現場機動車尾氣遙感監測系統、黑煙車智能識別抓拍系統、道路環境空氣質量監測系統三個單元，試運行結束后，除改善區域內環境空氣質量，也將為其他地市提供樣本。

四川省成都市：全天候“蹲點”，科技防控、現場巡查相結合

成都市已連續六年對全市加油站點等進行全覆蓋檢查，對88座加油站試點安裝油氣回收在線監測系統，將數據統一上傳到生態環境局后臺，實時監控油氣回收裝置運行情況。同時采用電子通行碼等手段，限制高污染移動源進入繞城高速。

除常態化開展人工路查路檢外，成都市在高新區、新都區、青白江區、雙流區、溫江區等13個區(市)縣的主要貨運干道均布置了黑煙車電子抓拍系統，將抓拍到的證據上傳相關部門，提高取證效率。

此外，成都市的遙感監測網已初見成效，下一步還將繼續優化該網絡，實施“區-市-省”數據共享，達到“同城一體化”。

隨著相關政策標準不斷收緊，各地也在尋求更有效的移動源污染防控手段，而“天地一體化”監測網絡建成，將成為其中的關鍵一步，為后續監管提供先決條件。