8月13日上午，工業和信息化部部長李毅中在國新辦新聞發布會上指出，未來三年新的的鋼鐵項目中，單純擴大能力的鋼鐵項目堅決不批。 
　　李毅中還提到，工業和信息化部正在起草關于鋼鐵行業兼并重組的指導意見。他認為，國內鋼鐵產能過剩是最為明顯的，當前我國鋼鐵生產能力為 6.6億噸，需求4.7億噸，過剩1.9億噸，同時還在新建許多鋼鐵項目。國家統計局剛剛公布的數據顯示，7月我國國內粗鋼產量為5068萬噸，連續3個月粗鋼產量創紀錄高點，據估計這相當于全年粗鋼產量逼近6億噸，遠遠高于年初4.6億噸的目標。
　　針對這種情況，李毅中認為，鋼鐵行業在產能過剩情況下繼續發展，“中國的鋼鐵工業是沒有出路的”。他提出了三條辦法：淘汰落后生產能力、新項目不予批準、兼并重組。
　　統計數據顯示，我國鋼鐵生產企業數目眾多，全國現有粗鋼生產企業超過500家，平均規模不足100萬噸，排名前5位企業的鋼產量僅占全國總產量的28.5%，而美國、歐盟、日本等發達國家排名前4位企業鋼產量占全國總產量的比重為60～70%以上。在這種情況下，鋼鐵行業的大重組不可避免。有消息稱，國家有關部門正在研究制定《鋼鐵企業兼并重組條例》，并有望近期出臺。
　　7月，畢馬威中國在《金融危機下的中國鋼鐵工業》中稱，重整之后的中國鋼鐵產業布局將集中在中國由北至南的海岸線上。鞍鋼遼寧鲅魚圈基地、首鋼河北曹妃甸鋼鐵基地、寶鋼湛江鋼鐵基地和武鋼防城港鋼協基地組成了這條鋼鐵產能集中線。“而政府在行政推動之外，也給鋼鐵企業并購提供了更多的金融支持手段。”畢馬威中國鋼鐵工業主管合伙人高智稱。