根據(jù)《規(guī)劃》，2015年前，國家將大力扶持節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。到2015年，動力電池系統(tǒng)能量密度達到120瓦時/公斤以上，成本降低至2元/瓦時。到2020年，動力電池系統(tǒng)能量密度達到200瓦時/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦時。力爭中、重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。
《規(guī)劃》：2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達500萬輛
資金投入比例加大
在接受媒體采訪時，工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示：“汽車行業(yè)的預(yù)期是，中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛，未來能源安全、環(huán)境保護和交通壓力等問題將進一步凸顯，加快培育和發(fā)展新能源汽車有助于解決矛盾。”
新能源汽車的發(fā)展范圍是傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保型汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車及混合燃料、氫燃料等汽車。到2020年，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量要達到500萬輛，其中，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。
“發(fā)展新能源汽車應(yīng)建立足夠資金額度的國家節(jié)能、新能源汽車的專項資金，資金總額達到千億數(shù)量級。”中汽協(xié)助理秘書長葉盛基表示，“如果到2015年，‘十二五’期末，國家針對汽車投入兩萬億元，有關(guān)節(jié)能新能源汽車投入額至少在10%以上。”
獲稅收政策優(yōu)惠
《規(guī)劃》明確，2011到2020年的十年間，中央財政投入1000億元，其中，500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，促進公共平臺等聯(lián)合開發(fā)機制；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車。另外100億元用于扶持核心汽車零部件業(yè)發(fā)展；50億元用于試點城市基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。
與此同時，《規(guī)劃》還從財政稅收、搭建技術(shù)平臺等多個層面提出了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持措施。未來10年，稅收政策給予節(jié)能與新能源汽車推廣以很大優(yōu)惠。比如，免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅。列入《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》的整車企業(yè)及關(guān)鍵零部件企業(yè)，將享受國家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠。
北京：純電動車不搖號不限行不納稅
5年發(fā)展10萬輛
4月5日，電動汽車的節(jié)能減排目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、零部件發(fā)展以及汽車零部件再制造等被寫入北京市汽車和交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃目標(biāo)中。北京汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規(guī)模，并將以乘用車為主。根據(jù)規(guī)劃，純電動車是北京發(fā)展新能源車的重點，此外不排斥發(fā)展插電式、混合動力等其他類型新能源車。目前，物流、環(huán)衛(wèi)類商用純電動車、北汽福田迷迪純電動出租車等已開始示范運行，但私人購買亟待推進。
享受特殊優(yōu)惠政策
中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡認(rèn)為，私人購買純電動車依賴優(yōu)惠政策的支持以及充電設(shè)施的完善。據(jù)透露，消費者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優(yōu)惠補貼外，還將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個機會。
“十二五”期間，北京的節(jié)能減排目標(biāo)是20%，這主要是指節(jié)水、節(jié)電方面。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要北京發(fā)展的純電動車性能更好。據(jù)透露，今后五年，北京主要發(fā)展的純電動車型將主要來自北汽和長安兩個企業(yè)。目前，北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在規(guī)模偏小，投入少，自主研發(fā)能力弱，關(guān)鍵零部件缺失等問題。因此，在北京汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，零部件發(fā)展成為工作重點。在大力發(fā)展新能源車已成為既定事實后，新能源零部件發(fā)展被列為產(chǎn)業(yè)化重大項目。
上海：純電動車行駛100千米電費10元
行駛成本低于汽油車
4月6日，上海市第一批純電動汽車私家車主成功上牌，這標(biāo)志著繼世博會電動車實現(xiàn)“商業(yè)化運營”后，純電動轎車首次在私人消費領(lǐng)域上路。
“油價不斷上漲，汽油車開銷實在太大，電動汽車用電可就便宜多了”，作為第一個拍得市區(qū)牌照的純電動汽車車主，上海市民黃女士成了第一個“吃螃蟹”的人。她算了一筆賬，“我購買的這輛電動汽車，行駛100千米電費在10元左右，比汽油車省50元！”
據(jù)悉，上海國際汽車城區(qū)域已啟動包括充電樁與充電站在內(nèi)的第一批配套充電設(shè)施建設(shè)，不久將公布電動汽車國際示范城市建設(shè)規(guī)劃，電動汽車發(fā)展的藍圖將逐漸清晰。
充電價格與居民電費持平
據(jù)悉，上海近期計劃完成130個樁的建設(shè)。至于市民普遍關(guān)心的充電電費價格，上海市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，按照正常的民用電收費標(biāo)準(zhǔn)收取。記者注意到，充電需要購買一張類似于交通卡的充電卡。在充電完成后，機器會自動計算用電量和用電價格并在充電卡內(nèi)扣款。
充電樁可以對接目前以及未來所有車企的各種純電動車型。不過，由于目前采用的充電標(biāo)準(zhǔn)主要以國家電網(wǎng)公司為藍本，未來不排除某些車型需要用轉(zhuǎn)換插頭充電，而充電樁的日常維護則由上海市電力公司負(fù)責(zé)。
相比汽油車，目前可供消費者選擇的電動汽車車型還十分匱乏。隨著上海首批電動車私車消費的破冰，預(yù)計到2012年，將有三十余款純電動車型將在中國市場陸續(xù)上市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5年后，電動車開始大規(guī)模進入家庭也許是一個比較樂觀的研判。另據(jù)上海市發(fā)改委透露，上海地方對于購買電動乘用車的補貼近期將公布，國家和上海地方的補貼相累計，最高補貼幅度有望高達10萬元。
